Victor Manuel Arce Garcia
En las últimas semanas, el sistema RED de buses en la Región Metropolitana ha sido objeto de creciente malestar ciudadano. El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, afirmó que “no se ha cambiado absolutamente nada: ni frecuencias, ni trazados, ni horarios”.
Según sus declaraciones, la flota operativa sigue estable, con más de 7.000 buses en circulación, y el nivel de servicio permanece igual al plan operacional definido en febrero. Sin embargo, el ministro ha calificado parte de las críticas como una “campaña de desinformación”, apuntando a imágenes y videos antiguos que circulan en redes sociales.
De Grange fue más allá y denunció la existencia de una “campaña de desinformación” que, según afirmó, se sostiene en “fotos falsas, fotos viejas o videos antiguos que no corresponden a la realidad actual”. A su juicio, detrás de esas publicaciones existiría “acá una motivación política”.
Contrario a esto, la experiencia de miles de santiaguinos cuenta otra historia. En paraderos de comunas como Puente Alto, Maipú, La Florida y Estación Central, muchos usuarios reportan esperas de 10, 15, 30 e incluso 50 minutos para recorridos habituales como la F09. “Esperé 50 minutos la F09”, relatan en redes sociales. Muchos coinciden en que los buses están más agrupados (“bunching”), dejando paradas vacías durante largos períodos o permaneciendo detenidos de 10 a 15 minutos sin razón aparente.
La aplicación de seguimiento GPS del sistema frecuentemente muestra cifras inferiores a las oficiales: mientras el ministro menciona más de 7.000 buses, la plataforma digital muestra momentos con apenas 6.000 operativos.
Este contraste es significativo. El diputado Gonzalo Winter (FA) ha exigido formalmente al Ministerio un plan concreto frente a la aparentemente creciente demanda. La diputada Pamela Jiles ( PDG) confrontó al secretario de Estado con evidencia audiovisual de largas filas y buses llenos. No es un reclamo aislado ni “fake news”: es un descontento que crece día a día, alimentado por la experiencia cotidiana.
El alza histórica de los combustibles ha afectado tanto a los usuarios como a los operadores. Aunque el Gobierno congeló tarifas hasta diciembre, circulan documentos del MTT que sugieren “optimizaciones”: reducción de oferta en horarios valle, fines de semana (70% los sábados, 60% los domingos), y eliminación de buses articulados durante la noche. El ministro asegura que estos ajustes no perjudican la frecuencia diurna ni el servicio general, pero la percepción ciudadana es otra: el transporte se siente más escaso justo cuando más se necesita.
Aquí yace el problema fundamental. Cuando un ministro afirma que la flota es estable y que el servicio no ha cambiado, mientras la realidad en las calles y las aplicaciones de seguimiento marcan lo contrario, se genera una brecha de confianza que disminuye la credibilidad de las instituciones. No se trata solo de cifras; afecta la calidad de vida de millones que dependen del transporte público para trabajar, estudiar o cumplir con obligaciones. Un sistema ineficiente resulta ser más caro para todos: más tiempo perdido, más estrés y, eventualmente, más autos particulares en las calles.
El Gobierno tiene la oportunidad —y la obligación— de cerrar esta brecha con transparencia. No es suficiente con desacreditar quejas como desinformación. Es crucial publicar datos desglosados en tiempo real sobre la flota operativa, explicar las discrepancias entre los buses “en la calle” y aquellos que registran los GPS, y entregar un cronograma claro de las mencionadas “optimizaciones”.
Los diputados que han solicitado explicaciones merecen respuestas concretas, no solo gráficos generales. Mientras tanto, el descontento crece. Los chilenos no piden milagros; exigen coherencia entre lo que se dice desde La Moneda y lo que se vive en los paraderos. Porque un transporte público que opera solo en informes oficiales, pero falla en la experiencia cotidiana, no es un sistema que sirva al país. Es hora de que las palabras y los buses vuelvan a concordar.
Revisar estado de los buses en tiempo real.
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